パイプ溶接

パイプ溶接作業の概略を紹介します。
素材ごとの溶接の方法がご覧に頂けます。

□アルミ溶接
（Tig溶接）		    
 シートチューブは熱いうちに力を加えてしまうと、素材が柔らかいため変形しやすい。
溶接跡が目に見える部分になるので細心の注意を払っての作業を行います。
パイプは熱を加えると必ず歪みが発生します。
そこで歪みを取るためには、芯を出すために芯取り作業を行います。 		    
     


□マグネシウム溶接
（Tig溶接）		    
  BB（ボトムブラケット）シェルと縦パイプの溶接
内部まで十分に溶けるように心がけます。
　・仮付け作業
　・温度が冷めたら芯を出すため治具で矯正作業		    
     


□ステンレス溶接
（Tig溶接）		  
  手すりの一部分やプラント関係は強度を重要視、食品機械関連は外観を重要視したりします。
仕事に取りかかる前に、外観重視なのか強度重視なのか判断して作業を行っています。
 
 ・仮止め作業    ・Ｒカット部分の勘合性を確認
     
 ・本付け…仕上がりを意識した作業を行います 
 
 ・表面処理作業  薬品で溶接焼けを除去
 ・鏡面仕上げ    仕上がり
     


□スチール溶接
（クロモリ）
（ロウ付け） 		  
  通常ロウ付け後、塗装・メッキ等をして完成となります。
ロウ付け部は、ヤスリ・ペーパーなどを使い、ロウ漏れ等を手直し・仕上げを行います。
擦ったところは肉厚が薄くなるため、強度が低下してしまいます。  
 
 仕上げ前    仕上げ後
     
 手直しをしないと、ロウ付けした状態が外観としてそのまま残りますので、
なるべく手直しをせずに済むよう充分注意して作業を進めています。
 


□チタン溶接      
 マウンテンバイクのパーツ、チタンとスチールの溶接作業。
チタンは酸化しやすい材料故、いかに酸化を防ぐかが重要です。
溶接時の酸化・窒化・不純物の混入による強度低下が大きいので、ガスレンズ・バックガスの使用に配慮しています。
バネ性を利用しサスペンション効果が発揮されるため、スチールと組み合わせて使われるようになりました。    		    
     


 □センター出し芯取り作業    
センターバランスを取るため、独自開発の治具を使い矯正作業を行います。
自転車フレームに歪みがでると命取りです。
独自開発特製治具を使うことで、センターバランスは公差±0.1にします。

規格精度ぎりぎりのセンターバランスで仕上がった自転車と
高精度で仕上げた自転車とでは推進力が全く違います。  		  
   


□真鍮ロウのロウ盛り
（フィレット）   		        
  Tig溶接は強度を上げるための溶接ですが、フィレット加工はロウ材を肉盛りします。
するとＲ半径が大きく・応力集中が少なくなり、柔軟性のあるフレームになります。
 
       
     更にロー盛りした後、仕上げ加工をすることで、
フレームが美しくなめらかかつ見栄えが良くなります。

ロー付用のロー材は、溶接箇所ごとに
４種類使い分けしています。		  
         


□アルミとカーボンの接着      
 アルミ素材とカーボン素材は、溶接することができません。
そこでこれらの素材をくっつけるため、特殊な化学接着剤を使用し電気炉で硬化接着を行います。  
     


□素材の選定